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美国卡车制造商佩卡集团欲开拓中国市场
时间:2011-7-9  点击数:1661  

    “在全球市场,佩卡集团始终关注高端产品的销售。我们考虑产品成本,除了初次采购价格,更多关注的是卡车生命周期的运营成本是否最低。佩卡在欧美市场都是提供运营成本最低的高端产品,这就是我们的优势。佩卡将一直采用这种经营理念。”

    这是佩卡中国区执行总监戴罗·赛蒙在不同场合接受采访时所强调的。试想,动辄100万~200万元的卡车,若要降低生命周期的运营成本,就只能在质量上下功夫,性能稳定,减少维修费用,延长服务年限,这就是佩卡所言其优势所在。

谈到佩卡在中国的发展,对于其主推的达夫品牌,佩卡表示,产品良好的燃油经济性及整体优势是其最大的卖点,而且表示要把达夫卡车在欧洲市场的成功经验应用到中国市场,并将采取相同的运营模式,也会建立相应的经销商网络。

    但业内分析人士杨再舜认为:“国外品牌想要站稳中国市场,所需要付出努力做的调整可不是一点半点,需要很大的调整,从市场到政策,不同层面的适应中国国情。就目前进军中国市场的国外卡车企业的发展状况来讲,并不是很乐观,没有取得预期的效果。”

 

    就在最近一次记者与佩卡中国区执行总监戴罗·赛蒙的接触中,记者发现,但凡问题中带有中国字眼,他都回避不谈,譬如,是否已在华寻找到合资生产方?之前的推进佩卡在中国本土化生产进行得如何?选定了哪家中国企业做其零部件供应商?对于上述问题,佩卡方面是三缄其口,只是强调在积极地为开拓中国市场做准备。不难看出,佩卡将在近期有所举动。

    近10%的经济年增幅;110万辆6吨以上卡车的需求量,占到全球市场的46%;2012年国Ⅳ标准的实施,如此大的市场和商机,自然吸引着全球商用车企业来华分一杯羹。如杨再舜所说:纵观中国重卡市场,已汇集了德国、美国、意大利、荷兰、瑞典、日本等多个国外知名卡车品牌登台角力。

    目前,国际卡车巨鳄纷纷联合国内重卡生产企业,通过产品与技术导入等合资、合作形式参与本土市场的竞争,已成为行业发展的大势所趋。佩卡如果想在中国站住脚,就必须借助与中国本土商用车企业的合资或合作才能得以实现。


   备注:本文为转载内容,目的为给读者带来更为丰富的信息资源,文中内容并不代表博创观点。

   

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